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CL125T-2水冷踏板车水温过高
来源:摩托车技术  作者:佚名  2017-11-07 11:47:44

    一辆CL125T-2水冷踏板车行驶31 000余km后,出现水温过高的故障。维修工检查过散热器盖、节温器,未见异常。用户一直加注防冻冷却液,整车冷却系统及管道也不见任何泄漏现象,故障原因不明。

    故障诊断:复查故障:起动发动机,稍作热车后上路骑行,大约距出发地8 km时,摩托车仪表盘上的水温指示针瞬间到达红色区域,并一直停留在此区域。同时发动机噪声增大,车辆加速性能变差。降低车速后停车,待发动机及冷却系统完全冷却时,拆开摩托车前面罩板,打开散热器盖,检查冷却液存量及冷却系统水管道是否泄漏,未发现异常情况。如果气缸盖底平面与气缸结合面之间存在泄漏,燃烧室内的高温气体就会泄漏到水道当中,从而引起发动机稳定急剧升高。带着这个疑问,将摩托车中撑支起,待发动机充分冷却后,打开散热器盖。在此状态下,起动摩托车,在怠速情况下运转约5分钟,然后缓慢加大油门,同时注意观察散热器进水口,未发现有任何气泡冒出,说明气缸盖底平面与气缸结合面之间密封良好,不存在泄漏隐患。
    倘若连接温控开关的电气线路存在故障,也会造成散热器冷却系统工作异常,而导致水温升高。接着检查总保险丝以及副保险丝(5A)是否熔断、插接器是否接触不良、电缆是否断线等,均未见异常。使用跨接电线将温控开关的绿/黑与绿电线短路,然后将点火开关拨至ON位置,确认冷却风扇是否工作。电机风扇无任何反映,再将开关仍拨至ON位置,测量绿/黑与绿电线之间是否有蓄电池电压,结果电压正常。通过短路试验,风扇电机开始工作,说明温控开关存在故障。将温控开关从散热器上卸下,放入盛有50%的冷却液的容器内逐渐提高液温,当温度达到(98±4)℃时,温控开关无导通性能。更换新的温控开关,并测试其导通性能良好。接上电缆线重新试车,温控开关和风扇电机工作正常。复装所拆零部件,起动车辆上路试车行驶约10 km,摩托车加速有力,发动机冷却系统恢复正常,确认原过热故障被彻底排除。

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