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浅谈副厂件带来的危害(二)
来源:汽车与驾驶维修  作者:佚名  2016-10-19 08:04:51

    三、副厂正时皮带的后患
    有很多用户,在4S店维修更换配件时,总会同汽配城、路边店进行价格比较,认为4S店的配件价格高,不值。于是乎,在“省钱”的驱使下,选择在汽配城、路边店更换。这些汽配城、路边店的配件与4S店相比,价格很有优势,外观看着也似乎跟4s店的没有什么区别,但是其质量真的有保证吗?
    汽配城或路边店的老板肯定会“信誓旦旦”地告诉车主:“这就是原厂的,保证用着没问题”。其实就算真有问题,估计配件城或维修店的老板自己也不知道。实际上,这些配件最初用着可能没问题,可是几万公里后呢?几年后呢?当车上载着爱人、孩子,行驶在高度公路、崎岖山路上呢?这些配件装在车上,是“后患”,出现故障在“后来”。下面就看看副厂件所带来的“后患”。

    故障现象:一辆2012年款上汽通用雪佛兰科鲁兹1.6 MT。用户在行驶中,车辆突然熄火,不能再启动。用户不得不将车辆拖到4S店维修。
    检查分析:维修人员检查发现,该车的正时皮带断裂(图10),造成气门全部顶坏(图11),气门导管也全部撑裂。如果维修,除了更换断裂的正时皮带,还要拆下缸盖,更换气门和气门导管等零件(图12)。算下来,维修费用差不多5 000元左右。幸运的是,缸盖和活塞没有损坏,否则损失更大。





    发动机正时皮带是一个非常关键的零件,大约每6 000 km就需要定期更换一次。如果正时皮带维护不当,会造成发动机损坏。这在《用户手册》的定期保养计划中是有要求的,很多车主都知道这个用车常识。
    该车已经行驶了14、7万km,按道理应该更换过2次正时皮带,但是在4S店的维修历史中,没有看到该车“更换正时皮带”的记录。查阅该车维修记录,发现该车在6万km之前的保养记录还是很全、很规范的,但是之后就没有规范的定期保养记录了。这是为什么呢?是不是客户自己忽略了呢?
    其实用户是个“有心”人,车辆在6万km后出了质保期,用户认为出了质保期,就没必要在4S店保养了,“外面”做维修保养更便宜。于是后来该车的保养和维修,都是就在汽配城和路边店完成的。用户自己还会将每一次维修保养的详细情况,都记录在《保养手册中》(图13)。

    根据保养记录,该车是7.3万km更换的这条正时皮带,从行驶里程来说也到了再次更换这条皮带的时候了。但是这条断裂的正时皮带,真是让我们这些维修人员“震惊”:整条皮带上,布满了裂纹(图14)。
    原厂的正时皮带,即使到了更换里程,正常情况下不可能出现裂纹,可是这条副厂皮带,已经老化得不成样子,周身都是“崩溃边缘”的裂纹,副厂件的“风采”由此可见。用户这几年“省”下来的钱也付之东流,而且不一定够这次维修费用。幸亏车坏在路上后没有出现交通事故,否则损失将会更大。

    汽车上的零件是相互配合工作的,如果一个零件损坏,通常会造成其他相关零件损坏,出现更大的损失。看似使用副厂件是省钱了,但是后期的损失,可能是无法估量的。“省钱不省钱,不能看眼前”,车上有副厂件,留下的是隐患,是后患!

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