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混合动力汽车技术基础知识(三)
来源:汽车维修与保养  作者:佚名  2019-05-26 08:29:18

(3)串联式电机
    如图28所示,串联式电机中的励磁线圈和电枢绕组以串联的形式连接。必须尽量降低励磁线圈的内阻。以交流电压为例,在每一个半波下励磁场和电枢电流的方向都会改变,因此电机也可以在交流电压下使用。为了避免出现涡流,定子的铁芯必须由一个叠板制成。串联式电机的转速主要取决于其负荷的大小(串联特性曲线)。

    因此仅允许串联式电机使用基本负荷,否则随着输出扭矩的下降其转速将会大幅升高。没有基本负荷可能导致转速的进一步升高,电机会因为过大的离心力而损坏。
    串联式电机的优点是起动扭矩较高,缺点是负荷扭矩主要取决于转速。转速升高时负荷扭矩则会降低。
(4)并联式电机
    如图29所示,并联式电机的主要优点是“转速恒定性”,即负荷出现变化时转速基本保持不变。但它也有一定的局限性,当其内部电枢电压发生变化时,场激励则会保持不变。场效应采用的设计可以在发动机处于静止时(电枢电压为0)使激励装置长时间保持接通状态。

3.三相电机
(1)概述
    三相电机是一种电动机械式转换器,可以作为电机或发电机使用。作为电机使用时可以通过三相电流产生旋转电磁场,作为发电机使用时则可以产生三相电流。三相电流是一种带有三个相位的交流电流(电流的主要导体),名称源自其产生方式。从图30可以看出三个相位在时轴上都由对应的时间点,因此可以确定各个位置上的三个交流电压之和为零。

    如图31所示,为了能够产生旋转磁场,需要三个针对其中心轴旋转120°的线圈。通常这三个线圈被安装在三相交流电机的定子上,通过这三个线圈提供相位差为120°的交流电压。线圈以星形电路或三角形电路连接,根据需要可以选择使用这两种电路,重要的是三个内部有电流流动的绕组相之间的相位差为120°,旋转磁场可以使三相交流电机的结构更为简单。

如图32所示,在星形电路中U2、 V2和W2支路在星形交叉点N处相互连接在一起。每个支路的起始点U1、V1和W1与星形电路的外部导体连接,在三角电路中每个线圈的支路起始点都与另一个线圈的支路相连,原则上将所有线圈依次连接,外部导体L1、 L2和L3从连接部位与用电器相连。通过线圈的相互连接在布线时三个相位L1、L2不口L3仅需三根导线,第二种类型的三相交流电机与采用了三支路三相电流绕组定子基本相同的结构,只是定子结构稍有不同,可通过定子结构来区分同步和异步电机。

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