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云度πPro乐派型纯电动汽车电机过热
来源:汽车与驾驶维修  作者:佚名  2020-11-28 08:30:05

     一辆行驶里程约2万km的2019年云度πPro乐派型纯电动汽车。用户反映:该车仪表板提示电机过热。

    检查分析:询问用户得知,该车主要用于日常出行,没有做过其他维修,故障是在倒车过程中突然出现的。维修人员试车,当车辆行驶一段时间后,仪表出现电机过热的报警信息,然后车速被限制在60 km/h左右。
    用云度专用故障诊断仪对车辆进行测试,整车控制器((VCU)存储有"P191B96—IGBT过温报警”故障码,电机控制器(MCU)存储有故障码"P0A4300—MCU降功率故障,,。
    IGBT(Insulated Gate BipolarTransistor)中文名为绝缘栅双极性晶体管,是由BJT(双极型三极管)和MOS(绝缘栅型场效应管)组成的复合全控型电压驱动式功率半导体器件,是MCU的核心元器件。这2个故障码都指向MCU,并且结合故障现象可以确定,故障码P0A4300是由P191B96引起的,即检查方向应该从MCU的冷却入手。
    查询P0A4300的引导测试提示(图1),结果要求检查冷却回路、电机温度传感器线束和更换电机控制器。按此提示,冷却回路正好与电机过热或IGBT过温直接相关。纯电动汽车的动力系统与传统车类似,需要冷却,其冷却回路同样是由水壶、散热器以及风扇等部件组成。
    根据经验判断该车故障是由冷却回路工作不良引起的。由于确认MCU是否有故障,需要对调正常车辆的MCU进行确认,这将增加工作量,所以笔者决定先检查冷却系统。检查冷却液位正常,冷却管路没有弯曲、折叠和泄漏等异常。用故障诊断仪驱动水泵,但没有听到水泵工作的声音,不正常。
    根据水泵亚播直播平台 得知(图2),水泵由vCU通过继电器控制其供电,然后通过E313搭铁。另外,vCU还通过PWM信号控制水泵的转速,水泵向vcU反馈自身的状态。按图中所示,用万用表测量供电和搭铁之间的电压,在11.9V左右,正常。由于没有示波器,水泵故障输出和水泵PWM输入2个信号无法准确测试,只能用万用表测量这2个信号线导通良好,无短路情况。
    为了确认是vcU没有控制水泵运转还是水泵自身故障没有运转,维修人员找来正常车的水泵与故障车替换,故障没有再出现,由此确定为水泵故障。
    故障排除:更换新的水泵后(图3),故障彻底排除。
 
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