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大众迈腾轿车DSG变速器倒挡经常失效
来源:汽车维修与保养  作者:佚名  2019-03-25 10:13:20

    一辆行驶里程约7.6万km、搭载1.8T发动机和02E湿式双离合变速器(DQ250)的2010款一汽大众迈腾轿车。用户描述:该车在正常使用中经常无规律性的倒挡失灵,当故障现象出现时仪表中挡位指示灯会点亮。当重新关闭发动机再次启动后故障现象消失。以前这种情况并不是经常出现,最近频率越来越高,且发生故障时变速器内还有响声,前进挡都正常。
    检测分析:车辆进厂后,连接大众专用诊断仪进行电控系统检测,变速器存储有故障码“P2711变速器换挡程序不可信”(图1),记录故障码后删除故障码试车,无论怎么试故障现象都没有出现,高速行驶时也没有出现故障指示灯点亮,回到厂里选挡杆反复切换N-D-N-R-N-D-N,突然发现变速器有顿挫感及响声,此时仪表故障指示灯随之点亮,再挂倒挡车辆就没有倒挡了,检测出来同样的故障码,再次删除故障码,倒挡立即恢复正常,再反复挂挡杆换挡N-R-N-R-N一点问题都没有,而在N-D-N-D-N之间操作时,在一点规律也没有的情况下,车辆出现顿挫感并仪表故障指示灯点亮,同时故障码P2711重现,此时倒挡也随之失效。

    故障现象已经明显跟倒挡没有直接关系,跟挂D挡及N挡有关,对故障码进行分析,单一从故障现象来看,似乎跟离合器在D位置接合时油压不稳定有关,当推到N挡位置时似乎离合器油压释放过程中存在问题;从故障码来看似乎是变速器控制单元出现问题了。为了确保故障判断的准确性,通过4S店技术文件查看此故障的解决方案,验证初步分析得到的推断。技术文件说: “显示02E变速器如有此故障码存在,需更换机电控制单元总成”。这样我们通过车辆信息及变速器本身信息订购了一块全新的J743机电控制单元总成(图2)。装车后利用大众专用诊断仪进行了引导基本设定,经试车一切正常后交给用户。

    该车交给用户仅使用了不到1个月时间,变速器故障灯又再次点亮,同时倒挡功能失效。返厂后连接诊断仪读取的故障码与第一次进厂故障码一样,删除故障码重新试车,故障现象还是出现在原地反复挂挡,跟行驶过程无关。难道还是机电控制单元有问题?再次向4S和其他专修厂朋友咨询,他们都给出了同样的解决方案,那就是如果更换J743机电控制单元总成都不能解决的话,也只能更换双离合器总成了(图3)。在这种情况下又重新订购了一个双离合器总成。

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关键词:迈腾

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